Die Niederbayern Rallye, ein Lauf zur DRS und der österreichischen ARC-Challenge, brachte Florian Plöchinger auch 2011 kein Glück. Dabei lief am Anfang alles hervorragend! Die erste Wertungsprüfung mit 16 km Länge beendeten Florian und Co Mike Bretzner auf dem Gruppe H-Golf mit einer sensationellen zweiten Gesamtzeit, mit 3 Sekunden Vorsprung vor Olaf Dobberkau und zwei weiteren Porsche GT3 sowie vielen weiteren, wesentlich leistungsstärkeren Fahrzeugen!

Auf der nächsten WP nahmen die Beiden zur Begrenzung des Risikos etwas Tempo raus und landeten auf Rang 14, dann folgten eine 5. und eine 8. Zeit. Im ersten Service nach WP4 standen sie auf Platz 5 im Gesamtklassement, knapp hinter den 4 Porsche GT3 und vor dem „Rest“ der 108 gestarteten Teams. Und am Auto gab es da nur ein paar Kampfspuren von einer Schikane zu reparieren.

Dann das Aus auf der WP 5: Beim Beschleunigen nach einer Spitzkehre gab es ein Problem mit der neu eingebauten Trockensumpfschmierung, der Öldruck fiel schlagartig ab. Resultat war ein Schaden an der Kurbelwellenlagerung. Schade, aus der Traum von einer Top-Ten-Platzierung bei der fahrerisch sehr anspruchsvollen Rallye!

Nach dem Motorschaden wegen einer gerissenen Pleuelschraube bei der Oster-Rallye wurde der GTÜ-Golf auf den letzten Drücker fertig, um beim Deggendorfer Rallyesprint einen letzten Test für die Niederbayern-Rallye zu starten. Tuner Jürgen Seidl hatte ganze Arbeit geleistet, der auf Trockensumpfschmierung umgebaute Motor lief wie am Schnürchen. Und auch alles Andere funktionierte problemlos.

Florian und Mike legten gleich mit einer zweiten Gesamtzeit auf WP1 vor, nur ein paar Zehntelsekunden hinter Florian Stix auf dem Evo und deutlich vor dem „grünen Golf“ von „Mäx“ Stadler. Der ließ sich nicht lange bitten und konterte mit einer Gesamtbestzeit im zweiten Durchgang. Nun lagen die ersten drei Teams auf 1.2 Sekunden zusammen.

Leider wurde aber der dritte Durchgang nach einer kurzfristigen Entscheidung der Rallyeleitung nicht mehr gestartet, so dass Florian keine Möglichkeit mehr hatte, noch Zeit gut zu machen. So wurde es am Ende ein dritter Gesamtrang und mit 3 Zehnteln Rückstand ein zweiter Platz in Gruppe und Klasse. Trotzdem waren die Beiden hoch zufrieden, der Test war absolut erfolgreich! Und für das ASC-Team sprang ein Mannschaftssieg heraus.

Es begann furios, endete aber leider zu schnell: Beim Saisonstart bei der ADAC Oster-Rallye Tiefenbach hatten sich Florian und Mike natürlich wieder einiges vorgenommen. Aber sie wussten auch, dass es bei der Qualität des Starterfeldes mit einer ganzen Liste bekannter Namen und fast 30 Allrad-Turbo-Fahrzeugen nicht leicht werden würde, ganz vorne mitzuhalten. Über den Winter waren Fahrzeug und Motor komplett durchgecheckt worden, da sollte wenigstens von dieser Seite alles im grünen Bereich liegen. Dann aber kam alles anders:

Auf WP1 verblüfften die Beiden mit einer beeindruckenden dritten Gesamtzeit, nur eine Sekunde hinter Meister Gaßner im EVO und Jürgen Geist im bärenstarken M3. Und auch auf WP 2 lief zunächst alles prächtig. Bis nach ca. 5 km das Aus kam: Motorschaden aus heiterem Himmel! Es stellte sich heraus, dass ein Kolben quer durchgerissen war. Nachdem die Pleuellager in Ordnung waren, kam der Verdacht auf, dass hier ein Materialfehler vorliegt. Die Datenaufzeichnung bestätigte jedenfalls, dass ein Verschulden des Fahrers ausscheidet. Schade trotzdem für die Beiden nach einem so hoffnungsvollen Start.

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Die 3-Städte Rallye im Bäderdreieck ist als Endlauf zum Mitropa-Cup und den ADAC-Masters natürlich ein ausgezeichneter Gradmesser, um zu beurteilen, wo ein Rallyeteam steht. In diesem Jahr traten dann auch viele national und international bekannte Teams zum Kampf um die WP-Bestzeiten an.

Florian und Mike gingen hoch motiviert auf die Piste. Auf den ersten WP´s lagen sie nicht schlecht, so um Platz 15 in der Gesamtwertung war aber nicht ganz das, was sich die beiden schnellen Niederbayern erhofft hatten. Gradmesser war dabei u.a. Markus Stadler, den sie in Rosenheim klar geschlagen hatten, dessen Zeiten sie aber zunächst nicht unterbieten konnten. Als sich dann auf den nächsten WP´s der Rückstand vergrößerte und sich das Beschleunigungsverhalten des GTÜ-Golfs bis zur WP 6 dramatisch verschlechterte, war klar: Da fehlt Motorleistung. Eine überschlägige Kalkulation ergab bis dahin schon einen Zeitverlust von eineinhalb bis zwei Minuten, das Team war schon bis auf Platz 22 in der Gesamtwertung nach hinten gereicht worden.

Im zweiten Service konnte dann die Ursache für den Leistungsverlust schnell gefunden werden: Das Gasseil war teilweise durch die Befestigung am Pedal gezogen, die Drosselklappen öffneten dadurch nur noch gut zur Hälfte. Das Serviceteam konnte den Fehler in kurzer Zeit beheben. Florian bedankte sich auf der zweiten Schleife mit einer Serie von Top-Ten-Zeiten! Auf den restlichen WP´s dominierte er bis auf Jan Slehofer im Punto S 1600 klar alle anderen Teams der Division. Florian ließ den GTÜ-Golf richtig fliegen und konnte sogar die Zeiten des Divisionssiegers auf mehreren WP´s mitgehen. Obwohl sie auf der letzten WP den an den hinteren Befestigungspunkten gelösten Unterfahrschutz am Boden mitschleiften, fuhren sie hier noch eine 12. Gesamtzeit! Bis zum Ende machten Florian und Mike auf Stadler/Bonhage (Platz 10 Gesamt) etwa eine halbe Minute gut und lagen am Ende auf Gesamtrang 12 und waren im Ziel schnellstes niederbayerisches Team!

Im Ziel waren die Beiden dann auch happy und hoch zufrieden mit dem dritten Platz in der Division 3.

Florian: „Das hat nach der Reparatur richtig Spaß gemacht, der Golf ging richtig gut! Wir haben gesehen, dass das Auto nun auch über eine längere Distanz zuverlässig läuft. Bis auf das Problem mit dem Gasseil lief er völlig problemlos. Der Motor brauchte fast keinen Tropfen Öl und wir sind die ganze Rallye mit einem Satz Reifen durchgefahren. Vielen Dank an das Serviceteam!“

Bei der Kathrein-Rallye in Rosenheim am 9. Oktober schlug wieder einmal die Stunde für Florian und Mike: Nach sicherer und fehlerfreier Fahrt auf 6 Wertungsprüfungen der auch qualitativ stark besetzten Rallye 200 stellten die Beiden den GTÜ-Golf auf Platz 5 der Gesamtwertung ab und waren damit schnellstes „Nicht-Allrad-Team“.

Obwohl die Niederbayern hier zum ersten Mal an den Start gingen, gewannen sie ihre Klasse H bis 2000 cm³ souverän. Durch eine hohe Startnummer gehandicapt, wurden sie mehrfach in den Rundkursen durch langsamere Teams aufgehalten. Trotzdem hatten sie im Ziel einen Vorsprung von fast einer halben Minute auf den „grünen Golf“ auf Platz 2!

Florian und Mike ließen damit sogar den bekannt schnellen Rosenheimer Golf-Tretern „Mäx“ Stadler und Martin Stockhammer keine Chance, und das auf deren „Heimrallye“. Der GTÜ-Golf lief bei dieser als Test für die Drei-Städte-Rallye eingeschobenen Rallye völlig problemlos. Nun ist alles bereit für den Saisonabschluss im Rottal. Wir sind schon gespannt auf einen Vergleich mit den Teams im Finale der ADAC Rallye-Masters und dem Mitropa-Cup!

Hoffnungsvoll hatte es begonnen: Florian und Mike stellten den Golf auf WP 1 auf Platz 14 gesamt und den zweiten Platz in der Klasse. So hätte es weitergehen können. Doch dann schlug der Fehlerteufel wieder zu: Durch eine gebrochene Benzinleitung und die erforderliche Reparatur verloren die Beiden auf der zweiten WP 8 Minuten.

Und auf WP 3 kam das endgültige Aus: Antriebswelle gerissen. Florian dazu ziemlich resigniert: „Was willst Du machen, heuer haben wir das Pech an den Sohlen kleben. Dabei hatten wir alles noch vor der Rallye durchgecheckt, auf den Probefahrten war alles perfekt! Ich hoffe, wir haben nun die letzte Schwachstelle am Auto gefunden!“

Nach dem Unfall bei der Oster-Rallye gab es einiges zu tun. Rechtzeitig zur Doppelveranstaltung in Fürstenzell wurde der Golf aber wieder fertig. Florian zeigte dabei, dass er den Abflug gut weggesteckt hat. Obwohl noch eher “konservativ” unterwegs, stellte er mit Beifahrer Mike beim Sprint am Vormittag den Golf unter 96 Startern auf den 4. Gesamtrang! In der stark besetzten Klasse H bis 2000 cm² fuhren die Beiden sogar auf das Treppchen!

Dann zeigte es sich aber, dass im Motorsport Erfolg und Misserfolg immer wieder sehr nahe beisammen liegen: Bei der Ostbayern-Rallye am Nachmittag lief es leider nicht so gut: Der Motor des Golf überhitzte am Start der WP 1, nach der WP stellten Florian und Mike das Auto vorsichtshalber ab. Gott sei Dank war die Ursache des Problems nur eine Kleinigkeit, schade ist es aber trotzdem für die Beiden, dass sie erneut kein Ergebnis einfahren konnten.

Nun laufen die Vorbereitungen für die Niederbayern-Rallye Ende August. Nachdem die Niederbayerische Meisterschaft gelaufen ist, können sie nun die restlichen Veranstaltungen ohne Erfolgsdruck angehen. Alle sind natürlich schon gespannt auf den Vergleich mit den Top-Autos und -Fahrern u.a. aus der DRS und der Austrian Rallye Challenge. Nach den Ausfällen in der Vergangenheit tun wir im Vorfeld alles, um dem Golf nun die nötige Zuverlässigkeit mit zu geben.

Der Saisonstart begann furios: Bei der ADAC Oster-Rallye gab Florian mit Copilotin Kerstin Heiß gewaltig Gas, lag von Anfang an im Spitzenfeld der knapp 100 Starter und setzte auf WP 2 sogar eine Gesamt-Bestzeit.

Nach 3 Wertungsprüfungen lag er als Gesamtzweiter nur 6 Sekunden hinter Meister Gaßner auf dem Evo X und etwa 15 Sekunden vor den nächsten Evos!
Seine Klasse führte er zu diesem Zeitpunkt bereits mit fast einer Minute Vorsprung an.

Dann passierte es auf der WP4: An einer vom vorherigen Durchgang stark ausgefahrenen Stelle des Bankettes geriet der Golf außer Kontrolle und schleuderte über die Böschung. Zum Glück war den Beiden dabei nichts ernsthaftes passiert, das Auto braucht allerdings eine umfangreichere Überarbeitung…
Stammbeifahrer Mike Bretzner musste übrigens aufgrund eines Arbeitsunfalles und einer ernsthafteren Verletzung am rechten Arm diesmal zuschauen. Ein positiver Aspekt trotz des Ausfalls: Florian zeigte das Potential, das in dem Auto steckt. Insbesondere Motorentuner Jürgen Seidl hat über den Winter ganze Arbeit geleistet. Das Paket stimmt, wenn auch zur Abstimmung z.B. des Fahrwerks noch etwas Feinarbeit nötig ist.

Auch dem Redakteur des “Rallyemagazin” ist der Speed von Florian aufgefallen, weiteres hier.

Nach den unglücklichen Ausfällen bei der Rallye Niederbayern (Motor) und der 3-Städte-Rallye (Motorhalterung) waren natürlich die Chancen in der Niederbayerischen Meisterschaft dahin. Schade, da wäre in der Meisterschaft ein Platz auf dem “Treppchen” drin gewesen, wenn alles geklappt hätte…

Natürlich war uns klar, dass die erste Saison mit dem neuen Auto ein Lernjahr wird. Nun schauen wir aber nach vorne und wollen die Zeit über den Winter nutzen, die bisherigen Problempunkte abzustellen. Wir kennen ja nun die Schwachstellen! Einige Punkte sind bereits erledigt, die restlichen wollen wir bis spätestens zur Oster-Rallye abgearbeitet haben. Nach dem dritten Gesamtrang im letzten Jahr ist hier natürlich wieder ein Platz auf dem Stockerl im Visier!

Nach einem schnellen Ausfall bei der Grabfeldrallye wegen einer abgerissenen Antriebswelle auf WP1 konnten Florian und Mike am 25. Juli wieder satte Punkte für die Niederbayerische Meisterschaft sammeln. Ein „Verbremser“ auf WP1 warf sie auf den 24. Platz zurück. Dann starteten die Beiden eine Aufholjagd und fuhren auf den restlichen 5 Wertungsprüfungen Zeiten im Spitzenfeld.

Damit konnten sie sich am Ende bis zum hervorragenden 5. Gesamtrang und den 2. Platz in der Klasse nach vorne kämpfen. Nur Mike Stadler auf dem bekannt starken Golf war in der H 14 (bis 2000 cm³) noch etwas schneller. Damit rutschte Florian trotz eines Nullresultates durch den Ausfall beim Saisonstart beim Sprint in Schafhöfen in der Niederbayerischen Meisterschaft auf Platz 5 vor. Mike Bretzner wurde in der Meisterschaft sogar auf Platz 4 nach vorne „gespült“.

Nun geht es Schlag auf Schlag: Als nächstes steht die Rallye 200 in Emmersdorf auf dem Plan, dann folgt am 23.8. der Sprint in Labertal und nur eine Woche später die Niederbayern Rallye.